Triunfo de punta a punta de Vettel en Shanghai

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull) ganó esta madrugada el Gran Premio de China de Fórmula 1, tercera carrera del Mundial-2009, en un turbulento circuito de Shanghai marcado por la lluvia, el "safety car" y los accidentes. Detrás de Vettel llegó su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, y tercero, el británico Jenson Button (Brawn GP).

Button, que ganó las dos primeras carreras de la temporada en Australia y Malasia, terminó en tercer lugar, justo por delante de su compañero Rubens Barrichello, y sigue al frente del Mundial de pilotos con 21 puntos, seguido por el brasileño, que suma 15, y por Vettel, con 10.

"El auto era fantástico, el equipo hizo un muy, muy buen trabajo al prepararlo", dijo. "Descubrimos cuál era el problema, eso habla de la calidad del equipo".

Esta es la tercera carrera de la temporada en la que el corredor con el primer puesto de la parrilla logra la victoria.

Incidente en la premiación. El triunfo en el Gran Premio de China tuvo hoy consecuencias dolorosas para el piloto alemán Sebastian Vettel, que se hirió la mano con el trofeo en la ceremonia de premiación.

"Quería levantar la copa en alto pero se me resbaló y me hirió en la mano", dijo el piloto de Red Bull, que trató el rasguño sangrante como los niños pequeños: "Durante todo el tiempo me chupé el pulgar".

Al término de la ceremonia en el podio, el piloto de 21 años fue curado y su herida restañada con un esparadrapo.

Los McLaren-Mercedes del finlandés Heikki Kovalainen y del británico Lewis Hamilton fueron quinto y sexto, respectivamente, seguidos por el alemán Timo Glock (Toyota) y el suizo Sebastien Buemi, que terminó en el último puesto puntuable al volante su Toro Rosso.

El español Fernando Alonso, que había salido en segunda posición, sólo pudo terminar noveno.

Nueva decepción en Ferrari. El brasileño Felipe Massa, subcampeón del mundo de Fórmula 1, abandonó por un problema mecánico, con lo que Ferrari se quedó sin puntuar por tercera vez en tres carreras del Mundial-2009. Su compañero de equipo, el finlandés Kimi Raikkonen, terminó en décima posición, fuera de los puntos, por lo que éste es el peor comienzo de temporada para la Scuderia desde 1981.

Fuente: www.lanacion.com.ar

Nueva victoria del equipo Brawn GP

Al margen de la retirada de Honda en el mes de diciembre y la incertidumbre de si Brawn GP participaría en el mundial de este año, algo que sólo se confirmó veinte días antes del Gran Premio de Australia, lo cierto es que su propietario y director Ross Brawn ha tenido un año para hacer el nuevo coche, cuidado hasta el último detalle.

La pasada temporada, después de dos carreras, como las disputadas este año, Ross Brawn se dio cuenta de que no disponía de un coche competitivo y se dedicó a diseñar el de este año, en el que el reglamento daba un cambio radical.

El fruto del trabajo es una coche extraordinariamente cuidado en todos los detalles, sobre todo en la aerodinámica, que en manos del británico Jenson Button, ganador de las dos primeras carreras, y del brasileño Rubens Barrichello, se muestra muy superior al resto.

La supremacía de los Brawn GP es tal que ayer en China el vencedor de la carrera, Button, se detuvo en cuatro ocasiones en las últimas once vueltas y todavía logró el triunfo.

Al margen de lo que decida la Corte de Apelación de la Federación Internacional del Automóvil el próximo 14 de abril sobre la legalidad o no de sus difusores, su ventaja es tal en la pista, y ya en el campeonato, que va a ser difícil que se les escape el título.

Toyota está protagonizando el mejor inicio de temporada desde su debut en 2002, con unos presupuestos recortados al límite por la crisis económica. Pascal Vasselon, director técnico del equipo, ha acertado con un coche muy rápido y fiable, que en manos del italiano Jarno Trulli y del alemán Timo Glock pueden conseguir este año el esperado triunfo de la casa en un Gran Premio.

Hasta ahora Toyota ha sido la única escudería junto con Brawn GP de subir al podio en las dos carreras disputadas y meter el otro coche en los puntos y si ayer el diluvio que descargó sobre el circuito de Sepang, escenario del Gran Premio de Malasia, se hubiese retrasado un vuelta mas, Glock podría haber ganado fácilmente la carrera.

El alemán fue el único que acertó al montar los neumáticos mixtos de lluvia antes de que comenzara el diluvio, lo que le permitió remontar desde el noveno puesto hasta el segundo, y cuando ya estaba a la espalda de Button y se interrumpió la carrera, a consecuencia del reglamento que toma la clasificación dos vueltas antes de la parada, retrocedió al tercer puesto.

Después de estas dos primeras carreras, Brawn GP cuenta con 20 puntos en la clasificación del mundial de constructores y Toyota 16,5, mientras que detrás muy descolgados están con tan solo cuatro Renault y BMW.

Renault ha sido una de las decepciones de este inicio de temporada. En los entrenamientos invernales parecía que Fernando Alonso iba a contar con un buen coche para luchar por su tercer mundial, pero los hechos han demostrado otra cosa.

La escudería francesa tiene que mejorar rápidamente, y lo hará como demostraron el pasado año, si no quieren perder el tren del mundial y tras la decisión de la Corte de Apelación podría introducir un nuevo difusor y otras mejoras aerodinámicas y quizás olvidarse del KERS, que hasta ahora sólo le ha servido a Fernando Alonso en la salida de ayer en Malasia.

Pero si mal están Renault y BMW con sus cuatro puntos, peor lo están la escudería McLaren-Mercedes del campeón del mundo Lewis Hamilton y sobre todo Ferrari.

En McLaren-Mercedes cuentan con un coche muy lejos del de los dos últimos años y tan solo tienen un punto conseguido ayer por Hamilton, mientras que su compañero de equipo el finlandés Heikki Kovalainen tiene el récord de no haber completado una sola vuelta en los dos Grandes Premios disputados, si bien en ambos casos por accidente, propiciados por tener que salir en la parte baja del pelotón.

En cuatro a Ferrari, última en la clasificación del mundial, la falta de fiabilidad y los errores tácticos se acumulan uno tras otro. Nadie duda de que, como McLaren, reaccionarán, pero quizá cuando lo hagan el mundial seguirá siendo cosa de dos, Brawn GP y Toyota.

Fuente: www.telecinco.es

Desplazan a Hamilton y el tercer lugar vuelve a Trulli

Ya pasó casi una semana del inicio de la Fórmula 1 en Autralia y recién ayer se supo como quedó el podio. Luego de una minuciosa investigación, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), decidió descalificar al equipo McLaren Mercedes y a su piloto Lewis Hamilton. La investigación se dio sobre el incidente que protagonizaron el actual campeón del mundo y Jarno Trulli, en las útlimas vueltas del gran premio de Melbourne. Al concluir la carrera, los comisarios sancionaron al piloto de Toyota con 25 segundos por haber adelantado a Hamilton cuando el coche de seguridad se encontraba en pista. Como resultado del castigo, Trulli perdió el podio y los puntos por la tercera posición, mientras que Hamilton pasó a ocupar el tercer lugar. El incidente se aclaró en la reunión que tuvo la FIA en Sepang, donde se realizará la segunda prueba del año. Luego de recibir las comunicaciones de radio durante la carrera entre McLaren Mercedes y su piloto, se decidió la exclusión del equipo por "proveer información errónea". Esto se dio al comparar los dichos de Hamilton ante los comisarios deportivos donde el piloto nunca mencionó que su equipo le haya pedido que dejase pasar a Trulli. La FIA también ha retirado la sanción de 25 segundos a Trulli, quien recupera la tercera posición en el GP de Australia.

Formula 1 ... Australia

La escudería Brawn GP, nacida hace 23 días de las cenizas de Honda, es la gran sensación del momento en el controvertido circo de la Fórmula 1.

Lewis Hamilton, que tras salir antepenúltimo logró la inesperada hazaña de subir al podio, hubiera sido el gran protagonista del Gran Premio de Australia en circunstancias normales, pero el extraordinario rendimiento de Jenson Button y Rubens Barrichello les ha permitido eclipsar a figuras más mediáticas y acaparar todos los focos del fin de semana.

El piloto inglés y el brasileño, primero y segundo, han propiciado un inapelable doblete a la escudería de moda en el deporte de las cuatro ruedas.

La última vez, además, que un equipo debutante firmaba tal hazaña, ganar en su estreno, se remonta a 1954, curiosamente año de nacimiento de Ross Brawn, dueño de la criatura.

Hace 55 años, los Mercedes pilotados por el argentino Juan Manuel Fangio y el alemán Karl Kling cuajaron una brillante actuación y coparon las dos primeras posiciones, tal y como lo han conseguido hoy Button y Barrichello. Aconteció en el Gran Premio de Francia de 1954, cuarta prueba de la temporada.

Wolf, el segundo

El otro equipo que lo logró fue el construido por el canadiense Walter Wolf en 1977. El sudafricano Jody Scheckter manejó el bólido, y en el GP de Argentina de ese año, tras una accidentada carrera, estrenó el casillero de triunfadores del Mundial.

Esta conquista ha estado salpicada por la polémica, como no podía ser de otra manera. La caja de los truenos se destapó durante la semana, cuando Renault, Ferrari y Red Bull presentaron una protesta contra los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota. La presunta ventaja que adquirirían con este sistema, que cifraban en cinco décimas por vuelta, el motivo fundamental.

Al final, los comisarios desoyeron la queja, validaron los difusores y el telón se subió en Australia. Y tanto en los entrenamientos libres del viernes como en los oficiales del sábado, además de en la citada carrera, los difusores ganaron claramente la partida a los KERS, mecanismo que proporciona potencia extra y que usan Renault y Ferrari.

La escudería francesa, consciente de que los difusores marcan diferencias, ya perfila su incorporación, que podría ser en China, la tercera carrera del año, según anticipa la web de Marca.

McLaren, que tampoco ha destacado especialmente este fin de semana pese al tercer puesto de Hamilton, también los usará, y presumiblemente también en tierras chinas, según la edición digital de As.

Fuente: http://www.20minutos.es

Gran Premio de Australia

El Gran Premio de Australia es una carrera que se disputa actualmente en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en el Circuito Albert Park como parte de la temporada de Fórmula 1. El Gran Premio de Australia se corre desde 1950 pero entró a formar parte de la Fórmula 1 desde 1985, cuando se disputó en el circuito callejero de Adelaida.


Novedades de esta temporada

Por una parte, vuelven los 'slicks', los neumáticos lisos que dejaron de utilizarse precisamente tras el Gran Premio de Europa del año 1997, el último disputado en Jerez... Sí, aquel del 'toquecito' entre Schumacher y Villeneuve en la curva Dry Sack y que dejó al alemán sin título.

Con estos neumáticos, que se dejaron de utilizar para aumentar la seguridad de los pilotos, se ganará en velocidad y en adherencia mecánica. Así, la FIA ha obligado a reducir los apéndices aerodinámicos de los coches, por lo que los alerones traseros y delanteros no tienen nada que ver con los vistos en 2008. Es más, ahora que en el mundo de la moda se ha vuelto a un gusto por lo antiguo, se puede decir que la estética de los coches será la de antaño, con alerones traseros más estrechos y altos y los delanteros más anchos.

Los pilotos consideran esta medida como insegura. De hecho, el ya retirado David Coulthard recordó que la muerte de Senna pudo deberse a que en el momento de su trágico accidente los neumáticos de su vehículo estaban demasiado fríos. Pero la novedad más destacada es la introducción del sistema 'kers', un sistema de recuperación de energía cinética durante las frenadas y que servirá para que el piloto pueda, durante unos pocos segundos, usarlo a su favor durante los adelantamientos o a la hora de salir de una curva lenta. Por otra parte, la FIA, en su intento por reducir costes, obliga a los equipos a construir motores que duren tres carreras en lugar de dos (ocho por piloto y temporada) además de proponer que en 2010 los presupuestos de las escuderías no sobrepasen los 50 millones de euros y se incrementen más partes comunes del coche (motores, ruedas, frenos y suspensiones) además de seguir trabajando en sistemas de recuperación de energía. De esta manera se afronta una temporada en la que Fernando Alonso, tras su gran pretemporada, aspira a conseguir su tercer título de campeón del mundo como así ha reconocido sin tapujos. De momento su R29 ha dado muestras de solidez y además está muy satisfecho con el desarrollo del sistema Kers llevado a cabo por Renault.

Su máximo rival debería ser Lewis Hamilton, actual campeón del Mundo, pero si miramos los numerosos problemas de McLaren durante la pretemporada y si hacemos caso al jefe deportivo de la escudería ("pasaremos por un duro primer tercio de la temporada"), habría que dudar de que el británico pueda revalidar el título si no supieramos el gran talento que tiene. Pero para sorpresa, sin duda, la del nuevo equipo Brawn GP, sucesora de Honda y que el ex director de esta escudería, Ross Brawn, se encargó de comprar. Con Barrichello y Button como pilotos y tras la polémica sobre la supuesta irregularidad de sus difusores que, finalmente quedó en nada, los Brawn pueden ser uno de los rivales a batir si miramos sus números durante su corta pretemporada.

Fuente: http://www.diariodesevilla.es