Desplazan a Hamilton y el tercer lugar vuelve a Trulli

Ya pasó casi una semana del inicio de la Fórmula 1 en Autralia y recién ayer se supo como quedó el podio. Luego de una minuciosa investigación, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), decidió descalificar al equipo McLaren Mercedes y a su piloto Lewis Hamilton. La investigación se dio sobre el incidente que protagonizaron el actual campeón del mundo y Jarno Trulli, en las útlimas vueltas del gran premio de Melbourne. Al concluir la carrera, los comisarios sancionaron al piloto de Toyota con 25 segundos por haber adelantado a Hamilton cuando el coche de seguridad se encontraba en pista. Como resultado del castigo, Trulli perdió el podio y los puntos por la tercera posición, mientras que Hamilton pasó a ocupar el tercer lugar. El incidente se aclaró en la reunión que tuvo la FIA en Sepang, donde se realizará la segunda prueba del año. Luego de recibir las comunicaciones de radio durante la carrera entre McLaren Mercedes y su piloto, se decidió la exclusión del equipo por "proveer información errónea". Esto se dio al comparar los dichos de Hamilton ante los comisarios deportivos donde el piloto nunca mencionó que su equipo le haya pedido que dejase pasar a Trulli. La FIA también ha retirado la sanción de 25 segundos a Trulli, quien recupera la tercera posición en el GP de Australia.

Formula 1 ... Australia

La escudería Brawn GP, nacida hace 23 días de las cenizas de Honda, es la gran sensación del momento en el controvertido circo de la Fórmula 1.

Lewis Hamilton, que tras salir antepenúltimo logró la inesperada hazaña de subir al podio, hubiera sido el gran protagonista del Gran Premio de Australia en circunstancias normales, pero el extraordinario rendimiento de Jenson Button y Rubens Barrichello les ha permitido eclipsar a figuras más mediáticas y acaparar todos los focos del fin de semana.

El piloto inglés y el brasileño, primero y segundo, han propiciado un inapelable doblete a la escudería de moda en el deporte de las cuatro ruedas.

La última vez, además, que un equipo debutante firmaba tal hazaña, ganar en su estreno, se remonta a 1954, curiosamente año de nacimiento de Ross Brawn, dueño de la criatura.

Hace 55 años, los Mercedes pilotados por el argentino Juan Manuel Fangio y el alemán Karl Kling cuajaron una brillante actuación y coparon las dos primeras posiciones, tal y como lo han conseguido hoy Button y Barrichello. Aconteció en el Gran Premio de Francia de 1954, cuarta prueba de la temporada.

Wolf, el segundo

El otro equipo que lo logró fue el construido por el canadiense Walter Wolf en 1977. El sudafricano Jody Scheckter manejó el bólido, y en el GP de Argentina de ese año, tras una accidentada carrera, estrenó el casillero de triunfadores del Mundial.

Esta conquista ha estado salpicada por la polémica, como no podía ser de otra manera. La caja de los truenos se destapó durante la semana, cuando Renault, Ferrari y Red Bull presentaron una protesta contra los difusores de Brawn GP, Williams y Toyota. La presunta ventaja que adquirirían con este sistema, que cifraban en cinco décimas por vuelta, el motivo fundamental.

Al final, los comisarios desoyeron la queja, validaron los difusores y el telón se subió en Australia. Y tanto en los entrenamientos libres del viernes como en los oficiales del sábado, además de en la citada carrera, los difusores ganaron claramente la partida a los KERS, mecanismo que proporciona potencia extra y que usan Renault y Ferrari.

La escudería francesa, consciente de que los difusores marcan diferencias, ya perfila su incorporación, que podría ser en China, la tercera carrera del año, según anticipa la web de Marca.

McLaren, que tampoco ha destacado especialmente este fin de semana pese al tercer puesto de Hamilton, también los usará, y presumiblemente también en tierras chinas, según la edición digital de As.

Fuente: http://www.20minutos.es

Gran Premio de Australia

El Gran Premio de Australia es una carrera que se disputa actualmente en el Circuito del Gran Premio de Melbourne en el Circuito Albert Park como parte de la temporada de Fórmula 1. El Gran Premio de Australia se corre desde 1950 pero entró a formar parte de la Fórmula 1 desde 1985, cuando se disputó en el circuito callejero de Adelaida.


Novedades de esta temporada

Por una parte, vuelven los 'slicks', los neumáticos lisos que dejaron de utilizarse precisamente tras el Gran Premio de Europa del año 1997, el último disputado en Jerez... Sí, aquel del 'toquecito' entre Schumacher y Villeneuve en la curva Dry Sack y que dejó al alemán sin título.

Con estos neumáticos, que se dejaron de utilizar para aumentar la seguridad de los pilotos, se ganará en velocidad y en adherencia mecánica. Así, la FIA ha obligado a reducir los apéndices aerodinámicos de los coches, por lo que los alerones traseros y delanteros no tienen nada que ver con los vistos en 2008. Es más, ahora que en el mundo de la moda se ha vuelto a un gusto por lo antiguo, se puede decir que la estética de los coches será la de antaño, con alerones traseros más estrechos y altos y los delanteros más anchos.

Los pilotos consideran esta medida como insegura. De hecho, el ya retirado David Coulthard recordó que la muerte de Senna pudo deberse a que en el momento de su trágico accidente los neumáticos de su vehículo estaban demasiado fríos. Pero la novedad más destacada es la introducción del sistema 'kers', un sistema de recuperación de energía cinética durante las frenadas y que servirá para que el piloto pueda, durante unos pocos segundos, usarlo a su favor durante los adelantamientos o a la hora de salir de una curva lenta. Por otra parte, la FIA, en su intento por reducir costes, obliga a los equipos a construir motores que duren tres carreras en lugar de dos (ocho por piloto y temporada) además de proponer que en 2010 los presupuestos de las escuderías no sobrepasen los 50 millones de euros y se incrementen más partes comunes del coche (motores, ruedas, frenos y suspensiones) además de seguir trabajando en sistemas de recuperación de energía. De esta manera se afronta una temporada en la que Fernando Alonso, tras su gran pretemporada, aspira a conseguir su tercer título de campeón del mundo como así ha reconocido sin tapujos. De momento su R29 ha dado muestras de solidez y además está muy satisfecho con el desarrollo del sistema Kers llevado a cabo por Renault.

Su máximo rival debería ser Lewis Hamilton, actual campeón del Mundo, pero si miramos los numerosos problemas de McLaren durante la pretemporada y si hacemos caso al jefe deportivo de la escudería ("pasaremos por un duro primer tercio de la temporada"), habría que dudar de que el británico pueda revalidar el título si no supieramos el gran talento que tiene. Pero para sorpresa, sin duda, la del nuevo equipo Brawn GP, sucesora de Honda y que el ex director de esta escudería, Ross Brawn, se encargó de comprar. Con Barrichello y Button como pilotos y tras la polémica sobre la supuesta irregularidad de sus difusores que, finalmente quedó en nada, los Brawn pueden ser uno de los rivales a batir si miramos sus números durante su corta pretemporada.

Fuente: http://www.diariodesevilla.es